بدأ مشروع تويوتا، الذي يُثير حماس عشاق السيارات، Toyota Celica، يتبلور تدريجيًا، وبينما يستعد اسم سيليكا الأسطوري للعودة إلى عالم السيارات الرياضية، ظهرت معلومات جديدة عديدة، بدءًا من التفاصيل التقنية ووصولًا إلى لمحات التصميم، يهدف الطراز، الذي يحمل رمز التطوير “710D”، إلى تقديم تجربة قيادة لا تُنسى، بل تُجسّد نتاج هندسة متطورة.
على الرغم من أن تصميم سيارة GR Celica الجديدة لم يُعلن عنه رسميًا بعد، إلا أن المؤشرات التي تظهر في ضوء المعلومات المُجمعة مُلفتة للنظر، وتحديدًا، سيُحدث تغيير هيكل العمود الأمامي (A-pillar) نقلة نوعية في بيئة عمل السائق، فبفضل هذا الهيكل الذي يُركز على تحسين الرؤية، سيصبح طرفا الزجاج الأمامي أكثر استدارة، وسيُعاد توجيه العمود الأمامي (A-pillar) إلى الخلف، وبهذه الطريقة، ستُتاح فرصة قيادة أكثر وضوحًا وأمانًا دون إعاقة رؤية السائق عند المنعطفات.
وعلاوة على ذلك، فإن هندسة العمود A، والتي تم وصفها بأنها “تقف بشكل مستقيم بشكل مدهش”، مهمة من حيث الكفاءة الديناميكية الهوائية والقوة الهيكلية.
ستتوفر سيارة GR Celica بنسختين مختلفتين: فئة “RZ” وفئة “سباقات” مُصممة خصيصًا لرياضة السيارات، من المتوقع أن تحمل هذه النسخة المخصصة للسباقات اسم “RC” المُستخدم في سيارة GR Yaris، وسيتم تصميم كلتا الفئتين بطريقة تُميزهما من حيث ديناميكيات القيادة.
كان من المقرر في البداية أن تأتي سيارة GR Celica بناقل حركة يدوي بست سرعات (iMT)، وستتوفر أيضًا بخيار ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثماني السرعات (Direct AT – DAT) المُطور حديثًا، وفقًا لأحدث المعلومات، ومن المتوقع استخدام نسخة أكثر تطورًا من هذا النظام الأوتوماتيكي الجديد، الذي جُرِّب في سيارتي GR Yaris وGR Corolla، في سيارة GR Celica.
كيف سيكون الأداء؟
لمن يبحثون عن سيارة رياضية بامتياز، تأتي سيارة GR Celica بمحرك بنزين قوي بدون نظام هجين، يُنتج المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني قوة 400 حصان وعزم دوران يبلغ 56.1 كجم-متر، ومن المتوقع أن يدعم هذا المحرك نظام دفع رباعي (4WD) بهيكل وسطي، سيعزز هذا الهيكل أداء السيارة في المنعطفات ويوفر أقصى قدر من الثبات على الحلبات والطرقات.
تهدف تويوتا إلى تحسين أداء السيارة من حيث نسبة الحمولة إلى الأداء باستخدام مواد خفيفة الوزن ومتينة، مثل ألياف الكربون، في هيكل سيارة GR Celica، وكما هو الحال في سيارة GRMN Yaris، سيُصنع غطاء المحرك والسقف من ألياف الكربون، ومن التفاصيل اللافتة أن الإطارات الاحتياطية ستوضع أسفل غطاء المحرك الأمامي، بينما سيوضع المحرك والأمتعة في الجزء الخلفي.
بالإضافة إلى ذلك، يُفضّل تصميم هيكل السيارة الخلفي بطابق واحد بدلاً من طابقين، ويُذكر أن هذا الاختيار جاء لزيادة صلابة هيكل السيارة وتحسين الديناميكية الهوائية.
من المقرر عرض النموذج الأولي الأول في معرض طوكيو للسيارات في يناير 2027، وكان من المتوقع في البداية طرحه للبيع في ربيع عام 2027، ولكن مع آخر التحديثات، تم تأكيد تاريخ الإصدار الرسمي في أبريل 2028، وعلى الرغم من أن هذا يعني تأخيرًا لمدة عام تقريبًا، إلا أنه يشير إلى أن النسخة التجارية من السيارة ستلبي احتياجات المستهلك بشكل أكثر دقة.
المواصفات الفنية المتوقعة لسيارة Toyota Celica
- الطول الإجمالي × العرض × الارتفاع: 4400 × 1860 × 1230 ملم
- قاعدة العجلات: 2600 ملم
- وزن السيارة: 1300 كجم
- المحرك: 2.0 لتر مسطح 4، توربو
- أقصى قوة / عزم دوران: 400 حصان / 56.1 كجم/م (550 نيوتن متر)
- ناقل الحركة: 6 سرعات iMT / 8 سرعات DAT
- نظام القيادة: 4WD (الدفع الرباعي)
- السعر المتوقع: 8 مليون – 10 مليون ين
التعليقات